三菱が放つ伝説の名車　ランサーの魅力と進化を徹底解説

三菱自動車は、日本を代表する自動車メーカーの一つです。その中でも伝説の名車と言われるシリーズがあります。ランサーエボリューション（通称：エボ）です。初代が1992年に登場し、シリーズ化され、2016年に最終モデルが発売終了するまで、多くのファンを魅了しました。特に、ラリー競技用車両をベースにした高性能スポーツカーとして、世界中で人気を集めました。新たなコンセプトを取り入れながら、シリーズごとに進化をしていったエボは、多くの自動車ブランドに影響を与えたと言われています。今でも、エボファンからの人気は根強く、中古車市場でも高い評価を受けています。三菱の技術力とスポーツカーへの情熱が詰まった、伝説の名車として、今後も多くの人々に愛され続けることでしょう。

自動車メーカーの三菱自動車は、1973年にランサーを初めて発売しました。初代ランサーは小型車でありながら、その走行性能とスタイリングの設計が高く評価され、世界中で人気を博しました。その後、1970年代、1980年代にはラリー競技においても活躍し、三菱自動車の技術力を証明しました。 その後、ランサーは少しずつ改良が加えられ、1993年には初代ランサーからのフルモデルチェンジを果たし、外見にも大きな変化が見られました。続いて2000年には8代目となるランサーエボリューションが発売され、常にランサー最高峰のパフォーマンスを誇り、多くのファンを魅了しました。 そして現在、ランサーは完全なるハッチバックに進化し、新たなデザインや先進的な技術が採用され、より一層エコロジーな車作りに取り組んでいます。初代ランサーから最新モデルまで、ランサーは多くの進化を遂げ、オーナーに愛されてきました。今後も三菱自動車は、より進化したランサーを開発して、社会に貢献していくことでしょう。

初代（1973年-1979年）駆動方式はFRで誕生しました。4ドアだけでなく2ドアの設定も販売していました。

2代目（1979年-1987年）ランサーEXという名称になりました。4ドアセダンのみの設定になりました。

3代目（1988年-1991年）名称がランサーに戻り、三菱ミラージュの姉妹車となりました。

4代目（1991年-1995年）ベースをミラージュと共有化しました。このモデルからランエボシリーズが設定されました。

5代目（1995年-2000年）ベースを完全にミラージュと同一化します。

6代目（2000年-2010年）ミラージュと統合され、前期型はランサーセディアという名称で販売、後期型は名称をランサーに戻しました。

7代目（2007年–）車種名をランサーからギャランフォルティスに変更しました。

モータースポーツにおいては、特にラリーを中心として初代から積極的に参戦してきた車種でもあり、「走行性能に優れた小型車」というイメージを付加することに成功した。あわせて世界的な競技参加実績により、海外輸出・生産でも、三菱自動車のスモールセダンの主体を成す車種であった。